——访51汽车网CEO李海超
李海超与车有化不开的缘分。
从13岁开始骑摩托车到17岁拥有自己的第一辆二手POLO车，再到如今的车老板。李海超真的很幸福，因为事业是兴趣所在。熟悉李海超的人都知道他爱玩车，有人笑言他是玩车玩出的车老板，对此李海超并不否认。
在英国读书时，李海超经常买卖二手车，在国外，买卖二手车很方便，有各种渠道可以找到信息。而2001年，回国创业两年且喜欢玩车的李海超决定为自己购买一辆二手车，却经历了国内特有的“黄牛二手车市”，发现了中国二手车信息的缺失。于是在2004年把第一个参与创办的公司掌上灵通送到纳斯达克上市后，爱玩车的李海超意识到中国的二手车市场正处于一个萌芽发展阶段，当契合兴趣点的商机被发现后，51汽车网于2005年9月诞生。
5句话融到四千万
风投似乎特别垂青李海超的51汽车，从2006年3月到2007年4月，51汽车获得碟龙和德同资本两次融资，金额分别为540万美元和450万美元。
而第一次融到的540万美元，李海超只说了5句话：我们是做二手车信息发布平台的，盈利点是收取二手车信息发布费；如果每辆二手车发布1次信息收取100元的广告费，那么100万辆二手车就是1亿元；如果每辆车登2次广告，那么100万辆二手车信息费就是2亿元；未来3至5年二手车交易很可能达到上千万辆。因为按照商务部公布的数据显示，2004年中国二手车交易量为134.08万辆，如果年增长率为50%，则2008年二手车交易量为1000多万辆。如果二手车交易的年增长率是20%，那么2008年二手车交易量是800多万辆；只要51Auto在二手车网站中市场占有率第一，我们的收入就相当可观。
简单的商业模式介绍非但没吓走风投，相反吸引了风投的二度融资。秘诀是什么？李海超说了两个字：专一。
“很多企业在发展过程中会产生摇摆，在面对诱惑时，或者对自己本身业务没有百分百的信心，一会儿做这个一会儿做哪个，投资人很忌讳这样的企业。从成功的企业看，它们都是很专注，尤其是互联网企业。”李海超说。
创新与坚持缺一不可
李海超的51汽车被很多人说成是商业模式的一种创新。对此，李海超笑言：其实在商业模式上并没有太多创新，反而执行层的创新与锲而不舍的坚持最重要。
简单的商业模式才是最能盈利的模式，当商业模式雷同时，执行层的决策与创新能力才是左右企业发展的关键所在。“企业要成功第一是机遇，要看做的事情是否符合市场规律。另外一方面就是执行。机会抓住了，但是否能执行好，能否坚持到底才是最重要的。”李海超认为。
51汽车网正是基于这样的理念做了很多独有的创新：是国内第一家推出二手车检测评估服务的网站。网站上的二手车照片都是有标准规范的
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