住佛山也比东莞方便
东莞的酒店业中流传着这样一个故事。
今年初,深圳有关部门意识到深圳酒店业在旅游和会展高峰期的接待能力略显不足,意欲整合周边资源,在旅游和会展高峰期将部分深圳的游客住宿往周边城市拓展。在经过一番考察后,他们首先敲定了东莞的黄江太子酒店,认为其基础设施、住宿条件均比较好,配套齐全,完全可以满足游客的需求。然而,某个在深圳参会的企业团体却并不愿意移步东莞。
原因何在?东莞与深圳距离较近,开车几十分钟就可到达。但遇到旅游和会展高峰期,几十分钟就不够了,交通拥堵会给两地奔波的客人造成时间上的浪费。最终,该企业团体以高出黄江太子酒店两倍的价格,入住了深圳某五星级大酒店。
该企业团体负责人说,虽然东莞五星级酒店比深圳价格低一些,但出于时间上的安排,不得不忍痛割爱。
想当援兵,却心有余而力不足,这是东莞与深圳合作中面临的尴尬。早在亚运会之前,有分析认为,亚运会将成为珠三角城市群更为紧密的催化剂,亚运会将带来区域联办、环境共治、交通一体、机遇共享……但事实是这样吗?
与深莞合作相比,广佛同城进行得更快。11月初,广佛地铁首通段开通运营,受此利好影响,佛山酒店的入住率和价格迅速增长。由于价格和交通优势,佛山五星级酒店出现日日爆满的情况,分流了不少亚运客流。
业界分析,南海等地的酒店之所以被纳入亚运游客的备选范围,主要是因为交通方便。乘坐地铁,或者乘坐酒店在亚运会期间提供的穿梭巴士,都让入住这些酒店成为合情合理的选择。
发挥酒店群规模效应
那么,东莞酒店业如何填补这些短板呢?按照东莞市旅游局副局长余建民的分析,强盛的“东莞制造”仍是挺起东莞酒店业的真正脊梁。在此基础上带来的,是每年数以千万级的商务客源。东莞所能做的,就是尽力吃下这块最大的蛋糕。
从目前来看,在受地域性限制的情况下,东莞所能凭借的就是酒店群的规模化效应,结合会展场馆“武装”行业竞争力。今年初,引进跨国药业巨头辉瑞公司来厚街召开公司年会,辉瑞公司一举包下7家五星级酒店,会议在东莞共花费3000万元,这成了一个成功的商业案例。
在帝豪花园酒店开业之初,王森林就预见到了这种效应。目前,以会展国际酒店为代表的城区酒店群,以嘉华、喜来登酒店为代表的厚街酒店群,以帝豪花园酒店为代表的松山湖酒店群,以黄江太子酒店等为代表的京九沿线酒店群等,正在不断发展并且显示规模效应。
对此,东莞主管部门也有清醒的认识。
“单打独斗的东莞酒店难以在全国闯出名堂,只有整合资源,统筹发展,东莞酒店业才能以集体的力量,闯出一片新天地。”余建民说,“下一步,我们将整合东莞酒店资源,打造东莞酒店业的整体品牌。”
如果此举成功,也将顺应东莞产业升级的思路。尽管东莞酒店业已是一个集聚了大约300亿元资产、占全市第三产业很大比重的庞大产业,但有政府官员乐观地估计:“一旦会展旅游取得长足发展,再建20家四、五星级酒店,东莞也绝对能够容纳。”
深圳大运会不再遗憾
纠结之外,东莞酒店业的激情一直在燃烧。尽管与亚运会有着擦肩而过的遗憾,但东莞酒店巨头已将目光瞄准了明年在深圳举办的世界大学生运动会。作为紧贴深圳的镇,凤岗镇今年内建设了奥威斯酒店、王子酒店、民营商会酒店、怡安大酒店(二期)、南天酒店等5家大型酒店。建成之后,该镇的大型高星级酒店将增至10家,东莞市东南片的酒店群初露锋芒。
令人瞩目的是,规划中的奥威斯酒店占地面积13.3万平方米,总建筑面积45.9万平方米,拥有酒店客房2588套,建成后将是当前亚洲最大的规模酒店。
今年7月,东莞市副市长梁国英到该酒店工地现场办公时,要求各部门开辟绿色通道,力争在2011年深圳世界大学生运动会前建成营业。
奥威斯酒店的老板,就是上文提及的太子酒店董事长梁耀辉。过去的事实让他认识到,只有调整布局,更加贴近深圳,东莞酒店业才能在关键时刻真正成为“援兵”。
按照规划,穗莞深城轨将于2011年底建成通车,途经东莞市内麻涌、洪梅、沙田、厚街、虎门、长安等6站。轻轨建成后,通过与东莞市内轻轨的接驳,搭车去到广州、深圳,仅需数十分钟,穗莞深之间的“一小时生活圈”将形成。区域交通一体化的助力,无疑给蓬勃发展的东莞酒店业提供了更多想象。
东莞酒店业,还会错过下一次盛会吗?
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