进入2010年,珠中江也真正实现了年票互认互通。目前凡车辆号牌以“粤C”、“粤T”、“粤J”开通的车辆(摩托车除外),购买车籍所在地有效年票后,通过三地共25个普通公路次票收费站可凭有效年票缴讫凭证或年票标识免缴车辆通行费。有在江门投资建厂的企业主认为,这一政策降低了投资成本,将改善江门的投资环境,将形成投资热潮,让百姓受益。 江门市域年票征收标准三市最低 三地年票互认互通之前,江门还未在市域范围内实行年票制,最后经过听证,确定市域年票征收标准为600元/年,在珠中江三市中属于最低标准。但该市考虑到,现有收费站大多分布在市区,台山、开平、鹤山、恩平4市收费站点较少,台山、开平、鹤山、恩平4市的汽车将按江门市区标准的90%收取通行费年票。
在市民关心的二轮摩托车年票制方面,江门市政府吸纳了听证会参加人的部分意见:按区域实行不同的征收方式。对蓬江、江海、新会三区的二轮摩托车车主,仍实行年票通行费征收方式,通行台山、开平、鹤山、恩平4市收费站时按次票方式缴交通行费。对台山、开平、鹤山、恩平4市的摩托车不纳入年票制,通过收费站时仍按次票收费。
此外,农村客运班车属于公交车类性质,也带有公益性,由营运车辆类别参照公交车列为其他类别收费。公交车、农村客运班车和出租车在经营运行中确有困难的,可提出申请,经由政府批准后给予减免年票通行费。台山上、下川岛的机动车辆,确属仅在岛内行驶的,经交通部门严格审核后,并经市政府批准,可以免缴年票通行费。 异地上牌热可能性不大 此次年票互通后,三地年票标准将暂时不统一,因此有人预测可能会出现年票价格较高的珠海、中山车主选择江门异地上牌。江门的汽车经销商表示,一来,珠中江三地的年票价格差距不算很大;二来,消费者购车都是为了图个方便,异地上牌会为汽车的保养维修、年检、保险等带来很多的麻烦;三来珠中江一体化将是大势所趋,三地年票价格也将日趋统一,为此出现异地上牌热的可能性不大。 前三个月仅凭车牌标识免费通行 近日,广东省物价局局长孙庆奇来到江门视察江门市撤销政府还贷二级公路收费站及珠中江年票互认工作,他表示,珠三角3个经济圈中,珠中江经济圈是第一个实行年票互通互认的经济圈,迈出了重要一步,意义很大。“年票互认互通提高了通行效率,降低了通行成本,还可以大大拉动消费需求,得益的还是群众。”孙庆奇表示,预计今年2月广佛肇和深广惠也要实现年票制的互认互通。在此基础上,还要加大珠三角9市的年票互认互通,与此同时推动东部地区、西部地区和山区3个片区城市之间的年票互认互通,最终实现全省年票互认互通,让车主出行可以更方便、更经济。
据交通局有关人士介绍,年票互认前三个月为年票统缴期,三地车辆通过三地25个收费站将仅凭车牌标识免费通行。 将降低投资成本形成投资热潮 “珠中江实行年票互认互通帮了我们大忙。”江门市高新技术产业开发区管理委员会副主任何腾告诉记者,珠中江年票互认互通改善了江门的投资环境,降低了投资成本,许多企业将因此受益。
“很多温州企业都想到江门投资,但因为交通成本较大而却步,珠中江年票互认之后,可能好多温州企业会来,形成投资热潮。”中山市工商业联合会温州商会会长董承聪表示,目前他所在的商会就有48个项目已落户高新区,还有好多企业准备过来。
中山市工商业联合会温州商会副会长金秀义在中山设有销售点,早两年他就想来高新区开厂,一直就年票等方面与高新区管委会进行商谈。“江门的土地成本优势明显,一河之隔,中山古镇工业用地每亩要100多万元,高新区仅需要20多万就可以了,但如果没有实行年票互认互通,我们顾虑还是会比较多。”他告诉记者,自己现在购置了22亩地在高新区开厂,其项目总投资达4000多万元,不算经销商和供应商的车辆,仅他自己就有7辆车,正常如果每天在中山、江门之间来回两次,一天就要交280元路桥费,一年下来花在路桥上的成本就要7万多元。所以他认为,珠中江年票互认互通改善了江门的投资环境,降低了投资成本,会吸引来很多企业,也将拉动江门的土地升值。
除此之外,珠中江一体化也给江门的第三产业带来了很大机遇。海逸华庭是外海大桥旁的一个楼盘,其项目负责人告诉记者,随着一体化步伐的加,进入去年12月后,中山来此购房的人明显增多,该楼盘售罄的一期360套房子中,七成业主是中山人。
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