干货：购物中心人流动线6大设计技巧

设计良好的人流动线3大衡量指标

　　可见性：一个商铺的可见性强弱决定商铺的所在区域的租赁价值，商铺被看见的概率越大，消费者经过的频率也越高，价值也越大。

　　可达性：可达性和可见性两者相辅相成，可见性是可达性的基础，减少消费者疲劳感，经过最少道路转换的路径可达性最高。

　　位置感：降低消费者在动线上的迷失感，动线设计位置感不强，商铺也减少了被逛的机会，设计之中应提高动线设计的秩序性，提高顾客的位置感。

设计良好的动线6大技巧

　　● 技巧一：曲直结合

　　01 | 使消费者对整体格局有所把握，不至于迷失方向。

　　02 | 走道不能过于平直、单调，一望到底，尽收眼内，而缺乏了逛的乐趣。

　　03 | 曲与直的变化可以改变动线的心理长度，过长的街区适当的增加曲度，可以产生避免街区过长的心理感觉。

　　案例：百联又一城

　　● 技巧二：角度的处理

　　01 | 方向的改变要有个过渡，顾客不喜欢被强迫。应平缓地、无意地改变消费者的行进路线，而不是强制性。

　　02 | 平面动线之内，圆角优于钝角、钝角优于直角、锐角不要出现。

　　03 | 平缓的角度有利于渲染一种惬意的购物氛围。

　　案例：日本六本木新城、深圳嘉信贸购物中心

▲平缓的角度——日本筑波水城

▲日本筑波水城的弧度设计

　　● 技巧三：宽窄的变化

　　01 | 根据商业体的体量、业态、市场定位、人流量等因素来确定通道的宽度。

　　02 | 一个是主、次通道的不同宽度设置。

　　03 | 一些区段，适当的改变宽窄，进行流线型的过渡，或者在变宽的部分结合一些景观小品、导示设施或休息设施，也会收到很好的效果。

　　● 技巧四：长度的适宜

　　01 | 一个是平面动线的总长度，要使消费者走尽量少的路，而经过所有的店铺。

　　02 | —另一个是单条动线的长度，丌宜直线性过长。直线过长时，采用一定的弧度。

　　● 技巧五：店铺临面

　　01 | 店铺不要藏起来，临街才有钱可赚。

　　02 | 店铺临面和动线长度要结合考虑。从长度的角度考虑，在经过所有店铺的前提下，总长度愈短愈好。但是如果动线设计适当增加一点长度之外，可以使一部分店铺的临面增加，则效果更好。

　　● 技巧六：中庭核心化

　　01 | 核心化：受限于地块的形状，购物中心建筑内部的公共空间布置手法不同。

　　02 | 核心最好只有一个，顾客的注意力是有限的；大面积的商业中心，单个中庭的设置不利于人流的引导，中庭多不怕，怕得是太一样。

典型案例动线分析

　　● 上海大悦城动线考察分析

　　本案地铁存在两个接驳连通口，分别是这个地铁站的1号口及5号口：

　　1号地铁口与建筑物的接驳较为合理，能直通商场室内，便捷连接室内交通动线，基本实现地铁人流动线与室内交通动线无缝连接。 

　　5号地铁口与建筑物的接驳规划存在两大问题：突兀的地铁出口遮挡了人行道路人的视线，影响行人进入建筑物的意欲；建筑物的出入口过小；不能实现与室内交通动线实现无缝对接；

　　平面分析：

　　从建筑物的平面及对出的主干道来看，可把建筑物分为“西北侧”及“东南侧”两部分。上海大悦城的人流动线布局初步分析如下：

　　东南侧的交通工具数量明显多于西北侧，削弱了西北侧的人流； 

　　东南侧的交通工具便捷程度明显强于西北侧，增强了东南侧商铺的可达性。

　　另外，在垂直动线的规划上，设置有室内直梯、外围直梯、快捷扶梯、室内扶梯、货梯等。总的来说，在上海大悦城的动线组织中，亮点不少，败笔也不少。分析其优点和不足有助于我们在实际规划中吸取精华、去其糟粕，具有极好的指导作用。

　　成都国际金融中心（简称“IFS”）动线分析

　　成都国际金融中心于2014年1月开业，是成都最高端、最国际化的购物中心，集购物、娱乐、餐饮、休闲、艺术于一身的一站式消费目的地。

　　内部水平动线：

　　IFS1楼共有5个出入口， 3楼有3个出入口。负1层有1个地铁出入口；负2层1个地铁出入口，并设有专门的落客区，乘客可直接乘车至此。

　　采用“回”字型动线，围绕中间商铺形成单一动线，简单清晰，形成人流回路，可有效避免商业死角。

　　内部垂直动线：

　　内部设有6个中庭，每层至少5部扶梯、3部观光电梯，保障楼层间的通达性；并设有跨层电梯，连接-2F至1F、1F至3F、3F至5F，让客户能快速到达目的地。