天河城与天环广场之间 由于目前地下连廊计划仅刚刚公布，所以所有购物中心还并未确定连接方案。天河城（集团）股份有限公司推广策划部总经理李文彬预测，若打通天河城与天环广场，则肯定从西门正面下方打通。不过，专家认为，并不合理，“因为西门正面下方为吉之岛超市，所以，打通后经营会受影响。” 正佳广场与万菱汇、天环广场 记者了解到，早在去年，正佳广场曾规划过与万菱汇以及天环广场之间的地下通道，初步将连接口规划在东北口的地下以及西门口的地下。正佳广场营运推广部总监郑宇利表示，具体的位置还未完全敲定。 弊病3：人流共享后租金水涨船高 天河路商圈将打通地下连廊的消息传来后，让众多商家拍手叫好的同时，也有商家担心，“人流量增多了，商铺租金也会随之水涨船高。” 在时尚天河开服装店的小美表示很纠结，“一边期待着地下连廊建成后，人流量增多；另一方面又担心人流量多了，租金也涨了。”小美给记者算了笔账，时尚天河每年都会涨一次租金，上一周刚由原来每平方米760元涨至800元，“每个月交租金8000余元，销量不好时，每月盈利仅3000元左右，在广州根本不够生活。” 对此，有业内专家认为，各个购物中心连通地下连廊后，对商铺的经营者也起到优胜略汰的作用。“每个购物中心或自营小商铺都会针对周边的客流进行调整，让其产品的质量和购物环境吸引消费者。” 而对于购物中心或存在提租的可能，该名专家建议，可以分版块来进行租金调整。“经过调查，人流量较旺的版块可相对提租，而人流相对较稀少的，可保持原租金水平。” 专家 担心地下连廊建设“胎死腹中” 不过，这个计划中的地下连廊能否如愿建成？第一商业网总裁黄华军的看法并不乐观，他表示，原因在于曾经花园酒店周边的空中连廊规划就由于政府和企业并未达成共识曾有“胎死腹中”的先例。 而对于天河路商圈地下连廊的诟病，黄华军表示，“由于此次天河路商圈地下连廊的规划并非强制性，而天河路商圈中涉及到的购物中心和商场有外资也有国有企业，所以想法和制定的规划并不相同，建设地下连廊的资金又均需企业自己承担，那么只要有一家企业不想执行，该计划也没办法圆满实施。” “其次，建立地下连廊后，连廊的后续问题也很多，涉及到治安、清洁、流动管理等，只要有一个政府部门没有监管到位就是大问题。”有行业专家建议政府效仿香港建立连廊的成功经验，只要企业能够因这个举措有大的收益，那么他们自然会参与，税收也自然会上来。 “真空地带”应商业化运作 广东省流通商会执行会长黄文杰则认为，“地下连廊会比空中连廊可行性大很多。”他表示，随着城市的发现，地下轨道为地下商业提供了巨大的潜在人流。“从目前来看，流行前线等地下商业中心区的发展是很不错的，而天环广场也将以地下商场为主，地上商场越来越多。” 所以，在黄文杰看来，天河路商圈地下连廊不该是简单的无缝连接，更应该是对华南第一商圈的一个提升和强化，“将每个连廊的真空地带商业化运作，就像时尚天河一样，不仅是一个简单的连接。”而这对天河路商圈的意义非常大。“政府应该做好引导和协调，将每一个连廊处成为商场的一部分，哪个商场在经营就哪个商场来管理，运作和管理等细节也可以得到很好地解决，达到商业面积最大化，效益最大化。”黄文杰表示。 本文来源：信息时报《广州天河地下连廊有人欢喜有人忧》4月2日 |
