东门商圈 熬过这一段就好了

　　作为进驻东门商圈较早的商铺，太阳百货相关负责人依然能够回忆起一号地铁开通之前的东门的情景。“当时东门已经很繁华了”，2000年左右，福田的开发程度还远不如现在，罗湖成为深圳有名的经济中心，东门的商铺也很活跃。该负责人表示，虽然当时并没有多少私家车，东门的定位也偏低，但是并不能阻挡人们的脚步。很多市民乘坐公共汽车来到东门，当时在深圳也有多条公交线路直达东门。

　　该负责人称，有了地铁之后，乘坐地铁的人明显变多了，同时开私家车的人也多了，“这实际上也带动了东门商铺的档次的提高”。她表示，经过内部统计，去太阳百货的顾客，超过20%以上都是乘坐地铁来的。虽然修建地铁的时候会给商铺带来一些影响，包括可能开车的人少了，交通不是很顺畅等等，但是过了这个时期，现代化的交通布局会给商铺带来人气和客源，也会带动商圈的更大的繁荣。

　　“但是位置不好也不代表商铺难以存活，决定商铺繁荣的根本还是内部经营和管理。”该负责人表示，虽然靠近地铁、地理位置好对商铺肯定有好处，但是不代表位置不好、离地铁远的商铺就一定会经营不下去，比如仓储式的超市，就未必需要紧靠地铁口的黄金地段的位置。而如果商铺生意惨淡，也未必就是地理位置不好所带来的。“未来太阳百货将实现地铁直通到楼下，全面实现地铁和商铺的无缝衔接。”该负责人描述出这样一幅美好的愿景。

　　福田中心区商圈 地铁未带来滚滚财源

　　直到现在，对于不少深圳市民，地铁“购物公园站”中的购物公园究竟何在，仍然不明所以。许多人把出口的COCOPARK误以为是购物公园，而真正的购物公园，却是在对面那一栋至今尚未装修完成、里面只有稀稀拉拉几家餐饮饭店的大楼。

　　“这么好的地段、这么便利的交通，却始终没有解决，真是令人痛心。”购物公园其中的一名业主告诉记者。由于当时购买的都是小商铺，这种分散产权导致缺乏统一的规划和整合，在今后的招商中也一再被耽搁。而旁边的星河COCOPARK相比之下要顺利得多，2006年开业到现在只有1年多的时间，已经成为CBD周围众多写字楼白领光顾的理想场所。

　　但COCOPARK相关工作人员告诉记者，尽管政府部门对CBD的定位十分高端，但直到目前在整个中心区，真正的商业氛围还没有起来，商业设施也十分缺乏。相关人员回忆说，当年COCOPARK直到开业的前一个月，周围还是工地，就连公司的人员也都对未来产生怀疑。“地铁的带动还是相当明显的。”COCOPARK人员这样表示。

　　但在CBD的另外一处地铁站附近，另一座大型购物场所中心城，却遭遇了寒流。自去年开业以来一周年，中心城面临大批商户退租的尴尬，记者在商场内看到，不少商铺已经被封闭，一些品牌甚至贴出打折的广告进行甩卖。中心城紧邻会展中心地铁站，而且地下也与地铁相通，但记者了解到，地铁并没有为商场带来大批客流。商场工作人员向记者透露，除了周末外日常时间的客流非常少。

　　尽管通了地铁，但由于整个CBD的配套设施并没有得到完善，住宅小区、写字楼等相对较少，商业气氛仍然很淡。业内人士表示，在会展中心地铁站上下站的乘客，相当多数都是前往会展中心和附近的几栋写字楼，这些乘客目前不太容易直接带动中心城等几个购物场所，因此对于CBD区域内的商家而言，还需要“熬”相当长一段时间。