■六规划方案一览

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　　高架观光车 珠江岸边行

　　总体定位为CBD中央商务带。在交通方面提出，将地铁六号线支线终点站从赤岗塔站向东延伸至万胜围站；途经员村D区和琶洲B1区增设“U”形地下公交集运系统，与珠江新城的地下公交集运线连成环状，增加高强度和大人流地区的公共交通集散能力。注重文化足迹的设计，提出沿江及“文化足迹”设置高架观光单轨列车，填补该地区观光型交通的空缺，为员村地区的“退二进三”改造提供动力。

　　此外还建议对鹰金钱罐头厂、铁路遗址等历史元素进行创意产业改造，设置商业走廊、特色餐饮娱乐、高端购物等项目，将地区文脉注入到新建商务区中。

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　　地下拓空间 水上增航线

　　通过发挥新城市中轴线和滨水会展经济区的叠加效应，共同构成“大珠江新城”中央商务区，使其成为广州对外展示国际化城市形象的“窗口”。

　　在交通上提倡水上快速交通，引入便捷的水上快速交通，设置8个主要航运码头和多个水上交通站点服务区，提高内外交通效率及容量；此外，规划区内还充分利用连接各广场、绿地的地面步行道、滨水步行带，连接建筑物之间或跨越道路的空中步廊、隧道以及居住区步行道组成优美、舒适、安全的步行网络系统，积极引导步行化公共活动的开展。

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　　阅江路升级 建沿江环路

　　综合交通规划的设想得到评审专家的赞赏：首先强化便捷的对外联系：临江大道向东延伸至港前路，建立规划区与黄埔港的快捷通道；建立花城大道与黄埔大道的快捷联系；提升阅江路为城市主干路；使新港公路具备快速交通的条件。其次，建立一体化的综合交通体系：逐步建立以轨道交通为骨干、常规公交为主体、出租车轮渡为补充的公共交通系统。

　　该方案还在实现两岸交通缝合上做文章：利用步行桥、过江缆车、水上巴士、地下集运系统等多种交通形式，实现交通缝合。此外还提出建立沿江交通环路：将6个分离式立交改造为互通式立交，建立一条沿江交通环路，加强琶洲和员村地区之间的内部联系。

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　　老厂房变身 创意产业区

　　提出在员村老厂房集中区设立创意产业区，除了保留的厂房改造成创意工作室，吸引创意产业入驻，还十分重视公共交往空间的塑造，在珠江岸边、园区内部，都规划了公园、广场、码头等，形式各异的多功能开敞空间，努力提供一个轻松惬意、激发创意的环境氛围。

　　旅游步行轴联系黄埔涌-黄埔古港-黄埔村和珠江；生态廊道将黄埔村与高速公路和交通干道隔离开来；景观廊道沿黄埔涌联系了黄埔古港和门户酒店。黄埔村节点和黄埔古港节点进行历史风貌保护，控制高度，发展旅游业；总部中心节点，在地铁站周边营造商业氛围，形成总部基地的活动中心。

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　　留工业遗迹 塑古村风貌

　　在强调完善与强化广州CBD功能的同时，注重工业遗迹和古村保护。方案对设计范围内工业遗迹保护价值进行了评估，提出在琶洲地区对珠江啤酒厂部分建筑与工业符号进行保护与利用。

　　以黄埔村古村落为基础，结合黄埔古港的利用，在保护现有历史建筑的基础上梳理街巷，重塑完整的古镇风貌，并注入现代休闲旅游商业活动，打造一张反映广州特色文化的历史古村镇旅游名片。并以黄埔涌和珠江水上游乐活动为纽带，东联长洲岛历史文化保护旅游区，南接广州农业生态区、海珠果树保护区并与在生态区建设的农家乐休闲区，汇成一个广州特色旅游休闲生态大区。

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　　琶洲建公园 珠啤厂搬迁

　　在琶洲西建中央公园是该方案亮点。具体为：建议琶洲大道西作部分下穿处理，在地面上兴建一片区中央公园，并通过这个公园把绿化一直引到珠江江滨和黄埔涌河岸处。对此块片区北面的珠江啤酒厂厂区建议进行整体搬迁、改造和功能置换，形成新的文化娱乐中心，注入博物馆、艺术家工作室、画廊等功能。

　　此外，还对几个重要节点进行了设计，员村西片区：规划在琶洲会展中心与员村世贸中心间兴建一个单轨交通环线。员村地区作为珠江新城中央商务区的拓展区，意味着这将是一个高密度的商贸中心。