车价整体下跌，买车对于现在的工薪阶层来说，已非遥不可及的事情。可是，身边仍然有很多朋友始终下不了购车的决心。问其原因？答曰：养车难，尤以停车难最为头疼，因此，不敢贸然背上这个沉重的“包袱”。记者也接触到不少已经购车的消费者，他们也感慨，购车时驾驭爱车归的喜悦心情，已逐渐被停车所遇到的种种困难弄得不胜其烦。　　

　　最近，记者与一些业内人士聊起停车问题，他们指出，现在表现出来的车位紧张，收费标准混乱，皆因现行体制跟不上市场发展需要，有关方面对停车费用始终限而不放，有业内人士担心，这种状况不改变，停车痼疾就将继续存在，并形成恶性循环。

　　停车形势日益严峻　　

　　记者最近从业内人士处获悉，截至2007年12月31日止，广州市共有经营性停车场约3400家，泊位数33万个；非经营性停车场约300家，泊位数约2万个，全市泊位合计约35万个。其中，商业类停车场约700家，泊位数约7.5万个，住宅类停车场约2300家，泊位数约22万个；公共服务类停车场约400家，泊位数约3.5万个。而电子咪表公司目前有两家，泊位数约3000多个。　　

　　相比之下，目前本地的机动车增长速度则迅猛得多，2007年平均一天上牌的数量已经达到600辆。截至去年8月，全市民用汽车保有量约100万辆，扣除非规模车场停车情况，停车泊位缺口约15万个。“住宅区晚上停车难，白天商业旺地车满为患，这就是目前的停车现状。”广州市停车场协会一位负责人表示。

　　收费标准比较混乱　　

　　业内人士指出，现在的停车场收费标准从2004年11月沿用至今，价格允许有一定的浮动空间，但只能在此基础上进行下调，不能上浮。不过，几年来，各地区执行力度明显不一致。　　

　　据了解，有的小区露天停车场月保收费已经从350元降到150元，地下停车场从600元下降到400元，与此同时，不少小区却存在管理处与用户私定价格现象，有的达到月保1200元的价格。虽然价格几倍于市场均价标准，但一方愿打，一方愿挨，小区内依然车满为患。　　

　　至于公共场所露天停车场，收费也并不统一，如淘金路一带，有的“停车场”停一小时收费5-10元，但一些地方擅自占用公众用地，具备收费资格与否尚且成疑。而在个别写字楼，固定车位月保已经达到3000元，不固定车位则为2000元，至于出售车位，现在的市场“行情价”普遍达到24万以上。一方面，车主难以找到车位，另一方面，一些空置的停车场却长期“无人问津”，最终难以为继。广州市停车场协会的相关人士介绍，由于现在停车场调价问题一直备受人们争议，而政府部门对停车场价格体制始终难以放开，因此，造成发展商对停车场投资热情大减，造成车位远远不能满足车辆激增需要，而价格也长期难以上涨，导致目前呈现恶性循环的现状。

　　旁边报道　　

　　智能化引导系统解决停车问题　　

　　面对现在空前紧张的车位，各方都想方设法予以解决。其中，越来越多运用了智能化管理及高科技设施的智能停车场，正在逐步解决占地问题的同时，也为人们停车提供了便利。如农林下路附近、东站耀中广场、东山酒家等地的停车场，都采用了立体车库式的智能化停泊，不但使车位得到进一步增加，也使驾驶员提供了便捷的停车方式。

　　1、多层循环式　　

　　特点：出入口只需一般升降机大小之坑道空间，不需另设行车通道，充分利用空间，节省场地，由电脑全自动控制，存取容易，操作简单；取车、入车速度快，等待时间短。目前多见于建筑物的地下停车场。

　　2、简易升降式　　

　　特点：其构造为以一支柱为导轨的独立伸臂式，驱动部分在上层，可设置于屋外、一楼、二楼、屋顶等处，或将极有限的空间作有效率的利用。目前多见于宾馆、酒店、住宅小区停车场。

　　3、升降横移式　　

　　特点：采用重列式设置，后段区位省略车道，能够充分利用每一空间，直接停放车辆，可升降横移驱动系统。目前多见于住宅小区、宾馆、酒店、单位停车场。　　

　　此外，记者了解到，个别地方的地下停车场，已经开始引入了智能诱导系统，以解决停车疏导指引问题。如体育西路附近的一家地下停车场，将车位尚余多少的具体数字显示在停车场入口处，以方便驾驶者进行停泊选择。据广州市停车场协会相关人士介绍，在目前车位严重不足的情况下，构建全市停车数据平台，采取从公路上的一级引导、主干道上的二级引导，以及各停车场入口处的三级引导结合起来，对各主要区域的泊位信息进行增加或删除操作，实时将收集到的停车泊位信息，通过户外大屏幕显示，可以使驾驶者实时了解停车泊位信息，准确有序地引导司机停车。但不少人却表示这种先进的方式，是将来发展的趋势，现在也已经解决了技术方面存在的问题。但若在目前开展，仍然困难重重。智能诱导系统耗资非常庞大，而政府仍然对停车场限价，投资者投入难言回报，自然热情受挫。因此，路面上的停车诱导系统似乎有些举步维艰。也有人指出，除了利益分配问题，还有如何协调各场地所有者。另外，停车难本身具有地域的不均衡性，带有区域集中性，公共信息系统仍然不能从根本上解决问题。

　　链接　　

　　市内咪表路段一览　　

　　街边咪表为4元/小时，刷卡消费，办一张停车电子卡需220元。　　

　　荔湾区：桨栏路、杉木栏路、长乐路（兴隆北街）、十三甫路、黄沙后道、光复路、十八甫路、站前路（站前横路-流花路）、大同路、宝源路、德星路、芦荻街、珠玑路、逢源路、周门路　　

　　越秀区：长堤大马路（含新堤一二三横路）、侨光路、大德路、海珠路、文德南路、六榕路、教育路、德政路、东湖西路、明月二路、诗书路、盘福路、大南路、大沙头路、较场东路、豪贤路、先烈中路（眼科医院门前段、东山广场门前段）、梅花路、广九三马路、菊湖街、渔唱街、华乐路（淘金路以东）、一德路、光塔路、东园路、湛塘路、万福路、青龙坊、绿荫路、大沙头四马路、迴龙路、南堤二马路、正南路、大新路、纸行路、米市路、朝天路、靖海路、维新横路、烈士陵园南门口两侧、惠福东路、东湖路、仁济路、永胜上沙、东华南路、站前路（站前横路-站南路）　　

　　天河：天河南一路、天河南二路、棠石路、水荫四横路　　

　　白云：兴泰路、飞鹅西路、政民路、远景路　　

　　黄埔：大沙东路海珠；南华西路、南华中路、同福西路、下渡路、远安路、康大路、建基路、江南大道南、江南东路　　

　　注：表中的三类地区，是根据城区人口和建筑密度、商业繁华程度、车位供需状况等因素，将公共露天停车场划分。　　

　　一类地区是指北京路步行街、上下九路步行街和天河城地段。划分的原则是分别以两条商业步行街和天河城广场为中心，以车主可以接受的停车服务距离300米至500米为半径，以较大的自然街道为边界。天河城地段考虑到火车东站、石牌地区电脑城、天河城广场等地车辆流量大，因此这个地段的一类地区范围划得比较大。　　

　　二类地区范围包括除一类地区以外，北环高速公路以南，新滘南路、工业大道、昌岗西路以北，珠江主航道以东，华南快速干线以西构成的区域。划分依据是城市空间结构、市区路网布局和车位供需状况，以主要城市道路为边界，并涵盖广州市人口高度集中、建筑密度大、城市用地紧张、停车供需矛盾日益突出的重点区域。　　

　　三类地区是指除一、二类地区以外的其他地区，具体包括前芳村区、黄埔区和荔湾区、白云区、天河区和海珠区的部分地区。